Hal-hal yang akan kita bahas dalam bab ini adalah:
Kecepatan akurasi/kehalusan/umur dan pemeliharaan/generasi debu/efisiensi/panas/getaran dan kebisingan/tindakan penanggulangan pembuangan/lingkungan penggunaan
1. Gyrostability dan akurasi
Bila motor digerakkan pada kecepatan tetap, maka kecepatannya akan tetap seragam menurut inersia pada kecepatan tinggi, tetapi akan bervariasi menurut bentuk inti motor pada kecepatan rendah.
Pada motor brushless beralur, tarikan antara gigi beralur dan magnet rotor akan berdenyut pada kecepatan rendah. Namun, dalam kasus motor brushless beralur ini, karena jarak antara inti stator dan magnet konstan dalam keliling (artinya resistansi magnetor konstan dalam keliling), riak kecil kemungkinannya akan terjadi bahkan pada tegangan rendah. Kecepatan.
2. Kehidupan, pemeliharaan, dan timbulnya debu
Faktor terpenting saat membandingkan motor sikat dan tanpa sikat adalah masa pakai, kemudahan perawatan, dan debu yang dihasilkan. Karena sikat dan komutator saling bersentuhan saat motor sikat berputar, bagian yang bersentuhan pasti akan aus akibat gesekan.
Akibatnya, seluruh motor perlu diganti, dan debu akibat keausan menjadi masalah. Sesuai namanya, motor tanpa sikat tidak memiliki sikat, sehingga memiliki masa pakai, kemudahan perawatan, dan menghasilkan lebih sedikit debu dibandingkan motor sikat.
3. Getaran dan kebisingan
Motor sikat menghasilkan getaran dan kebisingan akibat gesekan antara sikat dan komutator, sedangkan motor tanpa sikat tidak. Motor tanpa sikat beralur menghasilkan getaran dan kebisingan akibat torsi alur, sedangkan motor beralur dan motor mangkuk berongga tidak.
Kondisi di mana sumbu rotasi rotor menyimpang dari pusat gravitasi disebut ketidakseimbangan. Ketika rotor yang tidak seimbang berputar, getaran dan kebisingan dihasilkan, dan keduanya meningkat seiring dengan peningkatan kecepatan motor.
4. Efisiensi dan pembangkitan panas
Rasio energi mekanik keluaran terhadap energi listrik masukan merupakan efisiensi motor. Sebagian besar rugi-rugi yang tidak menjadi energi mekanik akan berubah menjadi energi termal, yang akan memanaskan motor. Rugi-rugi motor meliputi:
(1). Rugi tembaga (rugi daya akibat hambatan lilitan)
(2). Rugi besi (rugi histeresis inti stator, rugi arus eddy)
(3) Kerugian mekanis (kerugian yang disebabkan oleh hambatan gesekan bantalan dan sikat, dan kerugian yang disebabkan oleh hambatan udara: kerugian hambatan angin)
Rugi tembaga dapat dikurangi dengan menebalkan kawat enamel untuk mengurangi resistansi lilitan. Namun, jika kawat enamel dibuat lebih tebal, lilitan akan sulit dipasang ke motor. Oleh karena itu, perlu merancang struktur lilitan yang sesuai untuk motor dengan meningkatkan faktor siklus kerja (rasio konduktor terhadap luas penampang lilitan).
Semakin tinggi frekuensi medan magnet putar, semakin tinggi pula rugi-rugi besi. Artinya, mesin listrik dengan kecepatan putar yang lebih tinggi akan menghasilkan panas yang lebih tinggi akibat rugi-rugi besi. Pada rugi-rugi besi, rugi-rugi arus eddy dapat dikurangi dengan menipiskan pelat baja laminasi.
Mengenai rugi-rugi mekanis, motor sikat selalu mengalami rugi-rugi mekanis akibat hambatan gesekan antara sikat dan komutator, sementara motor tanpa sikat tidak. Dalam hal bantalan, koefisien gesekan bantalan bola lebih rendah daripada bantalan biasa, sehingga meningkatkan efisiensi motor. Motor kami menggunakan bantalan bola.
Masalah dengan pemanasan adalah meskipun aplikasi tidak memiliki batasan pada panas itu sendiri, panas yang dihasilkan oleh motor akan mengurangi kinerjanya.
Ketika lilitan menjadi panas, resistansi (impedansi) meningkat dan arus sulit mengalir, sehingga torsi pun menurun. Lebih lanjut, ketika motor menjadi panas, gaya magnet akan berkurang akibat demagnetisasi termal. Oleh karena itu, panas yang dihasilkan tidak dapat diabaikan.
Karena magnet samarium-kobalt memiliki demagnetisasi termal yang lebih kecil daripada magnet neodymium akibat panas, magnet samarium-kobalt dipilih dalam aplikasi yang suhu motornya lebih tinggi.
Waktu posting: 21-Jul-2023