Hal-hal yang akan kita bahas dalam bab ini adalah:
Kecepatan akurasi/kehalusan/masa pakai dan pemeliharaan/pembangkitan debu/efisiensi/panas/getaran dan kebisingan/tindakan penanggulangan pembuangan/lingkungan penggunaan
1. Gyrostability dan akurasi
Bila motor digerakkan pada kecepatan tetap, maka kecepatannya akan tetap seragam menurut inersia pada kecepatan tinggi, tetapi akan bervariasi menurut bentuk inti motor pada kecepatan rendah.
Untuk motor brushless beralur, tarikan antara gigi beralur dan magnet rotor akan berdenyut pada kecepatan rendah. Namun, dalam kasus motor brushless slotless kami, karena jarak antara inti stator dan magnet konstan dalam keliling (artinya bahwa resistansi magnet konstan dalam keliling), tidak mungkin menghasilkan riak bahkan pada tegangan rendah. Kecepatan.
2. Masa pakai, perawatan, dan timbulnya debu
Faktor terpenting saat membandingkan motor sikat dan tanpa sikat adalah masa pakai, kemudahan perawatan, dan timbulnya debu. Karena sikat dan komutator saling bersentuhan saat motor sikat berputar, bagian yang bersentuhan pasti akan aus karena gesekan.
Akibatnya, seluruh motor perlu diganti, dan debu akibat serpihan keausan menjadi masalah. Seperti namanya, motor tanpa sikat tidak memiliki sikat, sehingga memiliki masa pakai, kemudahan perawatan, dan menghasilkan lebih sedikit debu daripada motor sikat.
3. Getaran dan kebisingan
Motor sikat menghasilkan getaran dan kebisingan karena gesekan antara sikat dan komutator, sedangkan motor tanpa sikat tidak. Motor tanpa sikat berlubang menghasilkan getaran dan kebisingan karena torsi berlubang, sedangkan motor berlubang dan motor mangkuk berongga tidak.
Keadaan di mana sumbu putaran rotor menyimpang dari pusat gravitasi disebut ketidakseimbangan. Ketika rotor yang tidak seimbang berputar, getaran dan kebisingan dihasilkan, dan keduanya meningkat seiring dengan peningkatan kecepatan motor.
4. Efisiensi dan pembangkitan panas
Rasio energi mekanik keluaran terhadap energi listrik masukan adalah efisiensi motor. Sebagian besar kerugian yang tidak menjadi energi mekanik menjadi energi termal, yang akan memanaskan motor. Kerugian motor meliputi:
(1). Rugi tembaga (rugi daya akibat resistansi belitan)
(2). Rugi besi (rugi histeresis inti stator, rugi arus eddy)
(3) Kerugian mekanis (kerugian yang disebabkan oleh hambatan gesekan bantalan dan sikat, dan kerugian yang disebabkan oleh hambatan udara: kerugian hambatan angin)
Kehilangan tembaga dapat dikurangi dengan menebalkan kawat berenamel untuk mengurangi resistansi lilitan. Namun, jika kawat berenamel dibuat lebih tebal, lilitan akan sulit dipasang ke motor. Oleh karena itu, perlu dirancang struktur lilitan yang sesuai untuk motor dengan meningkatkan faktor siklus kerja (rasio konduktor terhadap luas penampang lilitan).
Jika frekuensi medan magnet putar semakin tinggi, rugi-rugi besi akan semakin besar, yang berarti bahwa mesin listrik dengan kecepatan putar yang lebih tinggi akan menghasilkan banyak panas akibat rugi-rugi besi. Pada rugi-rugi besi, rugi-rugi arus eddy dapat dikurangi dengan menipiskan pelat baja laminasi.
Mengenai kerugian mekanis, motor sikat selalu memiliki kerugian mekanis akibat resistansi gesekan antara sikat dan komutator, sedangkan motor tanpa sikat tidak. Dalam hal bantalan, koefisien gesekan bantalan bola lebih rendah daripada bantalan biasa, yang meningkatkan efisiensi motor. Motor kami menggunakan bantalan bola.
Masalah dengan pemanasan adalah bahwa meskipun aplikasi tidak memiliki batasan pada panas itu sendiri, panas yang dihasilkan oleh motor akan mengurangi kinerjanya.
Bila lilitan menjadi panas, resistansi (impedansi) meningkat dan arus sulit mengalir, sehingga torsi pun menurun. Selain itu, bila motor menjadi panas, gaya magnet magnet akan berkurang akibat demagnetisasi termal. Oleh karena itu, pembentukan panas tidak dapat diabaikan.
Karena magnet samarium-kobalt memiliki demagnetisasi termal yang lebih kecil daripada magnet neodymium akibat panas, magnet samarium-kobalt dipilih dalam aplikasi yang suhu motornya lebih tinggi.
Waktu posting: 21-Jul-2023
